比亚迪

刀片电池：安全与能量密度的折中

2020年比亚迪发布刀片电池，将磷酸铁锂电芯加工成细长片状直接集成进电池包，省去了模组层，体积利用率从传统方案的40%提升至60%。磷酸铁锂本身不含钴，成本更低，且热稳定性优于三元锂，针刺测试中不起火不爆炸。

刀片电池推出后，磷酸铁锂技术路线在中国市场实现大逆转：此前三元锂电池因能量密度更高占据高端市场，而刀片电池发布后大量品牌重新审视铁锂路线，磷酸铁锂装机量占比从2020年的35%攀升至2023年的60%以上。[1]

DM技术与出海策略

比亚迪第五代DM（Dual Mode）插电混动系统于2024年发布，在亏电状态下百公里油耗低至2.9升，燃油经济性接近同排量的纯燃油经济型车，直接模糊了「插混是过渡技术」的预设。搭载DM5的秦L、海豹06等车型将主力价格带压到10万元区间，引发一轮新的价格战。

出海方面，比亚迪在泰国、巴西、匈牙利布局本地生产，2023年乘用车出口超过24万辆，欧洲市场是重点但也面临欧盟反补贴调查带来的加征关税压力。巴菲特的伯克希尔2008年以2.32亿美元入股比亚迪，持股成本约1港元，2022年起陆续减持但依然赚了数十倍。